Pohľad z bufetu

Zdravím pána Bednára, ako aj pána Drozdu, ktorý ma už nepozýva. 🙂 Toto je moja reakcia na rozhovor ktorý urobil so Samuelom Drozdom v jeho podcaste Za hranicou 15.2.2025

       V roku 1989 keď sme nakúpili MiG-29 do Československa, sme ich kúpili aj s raketami vzduch-vzduch R-60,R73 a R27R a rádiolokátormi N019.

Takto vybavené lietadlá prekonávali dovtedy umiestnené lietadlá F16 v Európe aj USA. F16 mali síce modernejší rádiolokátor s väčším dosahom, no nemali k nemu pre boj vzduch vzduch rakety ktoré by tento dosah využili. Boli však oproti MiG 29 univerzálnejšie.

Obálka obratov v nízkych a stredných výškach hovorila jasne v prospech MiG-29, ako aj rýchlosť stúpania, dostup, či maximálna rýchlosť. . ( ako rýchlo vie lietadlo manévrovať v danej výške a pri daných rýchlostiach) Horší bol v maximálnom dolete, no to zasa vyplývalo z predpokladaných bojových úloh na ktoré bol určený.

F16 mohol použiť pre vzdušný boj Sidewinder AIM-9 do asi 20 km a Sparow AIM-7 do asi 40km.

MiG 29 mohol použiť rakety R73 na manévrový vzdušný bol s dosahom 30-40 km,s vlastným preťažením asi 50g, zatiaľ čo ich rakety mohli manévrovať s preťažením do 35 g. ( toľko mali ruské R60)

MiG-29 nebol nikdy určený pre boj s pozemnými cieľmi, toto mal len ako okrajovú úlohu, preto ani jeho radar nikdy nebol pre túto úlohu vyrobený. Ich úloha bola vzdušné prikrytie svojich vojsk a u nás hlavne ostraha vzdušného priestoru v systéme PVO štátu. Teda určenie na manévrový vzdušný boj na krátke a stredné vzdialenosti.

Československé lietadlá boli vybavené štandardne Rádiolokátor N019 (Sapfir-29 / Rubin)

Tento impulzný dopplerovský radar bol navrhnutý v 70. rokoch pre boj s cieľmi v stredných vzdialenostiach a v blízkom manévrovom boji. 

• Dosah detekcie: Proti cieľu typu stíhačka (cca 3 m²) je dosah v prednej polosfére približne 70 km, v zadnej polosfére 35 km.
• Sledovanie cieľov: Radar dokáže sledovať až 10 cieľov súčasne, ale dokáže navádzať raketu s rádiolokačným navedením len na 1 cieľ (v starších verziách).Tepelné rakety nepotrebovali navádzanie, mohli byť odpálené po sebe na 6 cieľov, ktoré bolo treba dostať do zón odpalu, pusti a zabudni.
• Schopnosti: Disponuje režimom „look-down/shoot-down“, čo mu umožňuje detegovať a ostreľovať ciele letiace nízko nad zemou na pozadí terénu.
• Súčinnosť: Spolupracuje s optoelektronickým systémom (IRST) a prilbovým zameriavačom Ščeľ-3UM, čo pilotovi umožňuje zamerať raketu jednoduchým otočením hlavy k cieľu. Táto schopnosť spolu s raketou R60 a R73 vysoko prevyšovala v blízkom manévrovom vzdušnom boji všetky západné proťajšky až asi do roku 2010.Varianty rakiet stredného dosahu pre MiG-29:

• R-27R: S poloaktívnym radarovým navádzaním (vyžaduje ožarovanie cieľa radarom N019 až do zásahu). Dosah cca 60 – 80 km.
• R-27T: S pasívnym infračerveným (tepelným) navádzaním. Umožňuje útok v režime „vystreľ a zabudni“ bez varovania nepriateľa radarovým ožiarením. Dosah cca 40 – 70 km

Raketa R73: bola vyvinutá ako nástupca typu R-60 a pri svojom zavedení v roku 1984 šokovala západných expertov svojou prevahou nad vtedajšími verziami amerických striel Sidewinder.

• Vysoká obratnosť: Vďaka unikátnemu systému menenia vektora ťahu (plynové kormidlá v dýze motora) v kombinácii s aerodynamickými plochami dokáže raketa manévrovať s preťažením až 50 g.
• Off-Boresight zameriavanie: Pilot nemusí mieriť nosom lietadla priamo na cieľ. Raketa dokáže zachytiť cieľ pod uhlom ±45° až ±60° (podľa verzie) od osi lietadla.
• Spolupráca s prilbou: Je plne integrovaná s prilbovým zameriavačom Ščeľ-3UM, čo pilotovi umožňuje uzamknúť cieľ jednoduchým pohľadom na nepriateľa.
• Všestrannosť: Je to strela typu „vystreľ a zabudni“ s pasívnym infračerveným navádzaním, ktorá je vysoko odolná voči rušeniu svetlicami. Maximálny dosah mala do 40km, minimálne použitie od 300m.Vyrovnanie F16 MiG-29 : v európskych krajinách NATO bola integrácia rakiet AIM-120 AMRAAM do starších verzií lietadiel F-16 (verzie A/B) hlavným cieľom programu MLU (Mid-Life Update). Radar: Súčasťou modernizácie bola inštalácia radaru AN/APG-66(V2). Tento radar dostal nový procesor, ktorý umožnil režim sledovania viacerých cieľov (Track-While-Scan) a schopnosť viesť útok na 6 cieľov súčasne pomocou rakiet AIM-120.
• Integrácia AIM-120 im po prvýkrát umožnila viesť boj mimo vizuálnu vzdialenosť (BVR) a zasahovať ciele za každého počasia, čím sa vyrovnali vtedajším špičkovým stíhačkám ako F-15 alebo MiG-29 s raketami R-27.
• Prehľad dosahov podľa verzií

• AIM-120A/B: Prvé verzie s dosahom približne 50 – 75 km.
• AIM-120C (skoré verzie C-1 až C-4): Podobný dosah ako verzie A/B (cca 50 – 75 km), hlavnou zmenou boli zmenšené („zrezané“) riadiace plochy pre vnútorné šachty stíhačiek F-22.
• AIM-120C-5/C-6: Prvé výrazné predĺženie dosahu vďaka novému motoru a vylepšenému navádzaniu, dosah sa zvýšil na približne 105 km. 2004-8.
• AIM-120C-7: Ďalšia modernizácia, ktorá podľa odhadov predĺžila dosah na 120 km a viac.( SVK ich kúpila k F16 70/72)
• AIM-120C-8 (tiež známa ako AIM-120D): Najmodernejšia exportná verzia, ktorej dosah sa v optimálnych podmienkach odhaduje na 160 km.( ČSR k F35)Modernizované F16 s raketou AIM 120A/B bolo v Dánsku 1998, Nórsku 2001,Holandsko, Belgicko a Portugalsko 2003. Tým sa vyrovnali čo do max dosahu MIG-29 na Slovensku..Ich výhodou, bolo , že rakety mali aktívne navedenie vlastným rádiolokátorom a mohlo tak lietadlo pôsobiť na 6 cieľov súčasne. AVŠAK max uvedené hodnoty predstavujú maximálny aerodynamický dosah v optimálnych podmienkach (veľká výška a vysoká rýchlosť letu pri odpale); efektívny bojový dosah proti manévrujúcemu cieľu je zvyčajne o 25 – 50 % nižší.
• Prekonanie našich Mig29 nastalo až integrovaním rakety AIM 120-5/C s doletom 105km. v rokoch 2005-8.My sme nemodernizovali rádiolokátor pre použitie nových rakiet, hoci ponuku sme dostali už v roku 1996, s realizáciou na letisku SLIAČ v roku 1997, čím by sme mali dosah nad 105km, pre použitie na dva ciele súčasne aj raketymy RVV-AE- teda R77, a zvýšeným doletom vtedy nových rakiet R27RE1. V tej ponuke bolo aj rozšírenie možností pôsobenia proti zemi raketami aj navádzanými bombami CH29T( televízne) KAB 500KR s laserovým navedením.
• Cena modernizácie pre rakety vzduch vzduch bola však na jedno lietadlo 4,145 mil USD a k tomu ešte modernizácia kontrolných systémov na rakety ( GURT) a prístrojov pre pozemnú obsluhu spolu asi 3 mil USD. Cena bola hlavným dôvodom, prečo sme tú ponuku v 1996 neakceptovali. ( po tejto modernizácii by nové rakety R27 mali dosah až 120km a RVV-AE ( R77) do 80km, mali vlastný lokátor teda aktívne navedenie a nemuseli byť sprevádzané lokátorom lietadla.

K výcviku pilotov. Nemám presné počty , avšak od roku 1995 sme mali vo výzbroji 21+3 MiG 29, posledné bojové aj s podkrídlovými nádržami, teda o 2300litrov paliva viac ako predošlé a „ruskými“ rádiolokátormi. Ak tvrdil že 9.12A bola vyrabovaná, tak nie.. bola pre spojencov WZ, pre iných mali označenie 9.12B a tie mali znížené parametre oproti našim. K tomuto počtu lietadiel sme museli mať vycvičených okolo 30 pilotov. V dobe ich deblokácie (1993 a 1995) za ruský dlh, cena bola 21,5 mil USD pre bojové- rovnaká ako v roku 1993, len 9.51 teda UB stála 22 mil. Ako som preukázal na postupe modernizovania F16 , ani v roku 1995 NEBOL MiG 29 oproti nim zastaralý, lebo oni ešte v Európe nemodernizovali programom MLU.

Po znížení tabuľkových počtov z 21+3 na 12+2 sme mali teda prebytok pilotov a preto sa upustilo od intenzívneho výcviku a postupnému znižovaniu ich stavu. Takže tvrdenie „ predstavte si , od roku 2008 sme nevycvičili žiadneho pilota“ znie bombasticky a vysoko PREHNANE, lebo sme ich mali nadbytok. Takto sa dá klamať aj pravdivým údajom, ak ho vykreslíte tak ako on.

Pán Bednár zároveň nehovoril pravdu, keď tvrdil, že sme abonentskú zmluvu podpísali s Ruskom ktoré nás označuje za nepriateľa. On zabudol na časovú os dejov. Úmyselne? Prvá abonentská zmluva bola podpísaná snáď v roku 2006, vtedy sme normálne všetci spolupracovali s Ruskom, žiaden nepriateľ, uzatvorenie novej niekedy v roku 2016. Ani vtedy sme neboli označení za nepriateľa. Zmena Ruskej doktríny (2014/2015): Nová vojenská doktrína, ktorú podpísal Vladimir Putin 26. decembra 2014 (oficiálne vstúpila do platnosti začiatkom roka 2015), zásadne zmenila pohľad na Západ. Kým predchádzajúce doktríny kládli dôraz na terorizmus, revízia po anexii Krymu jasne definovala rozširovanie NATO a jeho priblíženie k ruským hraniciam ako kľúčové nebezpečenstvo. Až 22. júl 2022 (Rozšírený zoznam nepriateľských cudzích štátov): V tento deň Rusko pridalo Slovensko (spolu s Gréckom, Dánskom, Slovinskom a Chorvátskom) na špecifický zoznam štátov, ktoré vykonávajú nepriateľské kroky voči ruským diplomatickým misiám. Urobilo tak vládnym nariadením č. 1998 z 20. júla 2022

Takže ani druhá abonentská zmluva z 2016 roku NEBOLA podpísaná s nepriateľským štátom ako s úsmevom tvrdil pán Bednár. Tým neposudzujem či bola abonentská zmluva dobrým alebo zlým riešením. Už som bol v civile a nevidel som do problému s údržbou. Ak by bola zodpovednosť na mne, chcel by som udržiavať lietadlá svojimi vlastnými silami, ale to by musel byť dostatok financií na obnovu opravárenského fondu. Špecialistov s výcvikom sme mali v roku 2006 asi ešte dostatok . Veď od roku 1993 sme si všetko robili sami bez ruského servisu.

Záverom teda treba povedať, že pán Bednár neposkytol presné informácie ak tvrdil že MiG-29 technicky výrazne zaostávali za F16. NIE do roku 2003 ich prekonávali, zaostali až po roku 2006 pre nedostatok financií v našom rezorte obrany.

P.S.: Týmto textom nespomínam nostalgicky za MiG-29, ani sa nesnažím presviedčať, že sme si ich mali ponechať, či ich darovať. Vyjadrujem sa len k ZREJMÝM nepresnostiam pána Bednára v rozhovore, ktorý urobil so Samuelom Drozdom v jeho podcaste Za hranicou 15.2.2025 Tých nepresností je tam viac, no tieto mi prišli také propagandistické a asi aj cielené. Prosím neporovnávať MiG- 29 z roku 1989 s F16 block 70/72, je úplne samozrejmé, že toto lietadlo má iné parametre a do roku 2022 neexistoval jediný jeho sériový kus. . To treba porovnať s MiG-35…