Pohľad z bufetu

Príčiny daného stavu sú kombináciou viacerých nedostatkov celého projektu ich zavedenia v Británii., ako aj technických problémov výrobcu.

Investícia Spojeného kráľovstva do flotily lietadiel F-35 Lightning II predstavuje najmodernejšiu bojovú leteckú kapacitu, akú kedy Kráľovské námorníctvo alebo RAF vybavilo. V správe, ktorú dnes zverejnil Národný audítorský úrad, sa jasne uvádza, že toto impozantné lietadlo riskuje, že bude ohrozené chronickým nedostatkom ľudí a nedostatočným zabezpečením infraštruktúry, zbraní a podpory potrebnej na realizáciu jeho plného potenciálu.

F-35B ponúka v porovnaní s akýmkoľvek lietadlom, ktoré predtým prevádzkovalo Spojené kráľovstvo, výrazný skok vo výkone. Jeho fúzia údajov z viacerých senzorov, výnimočné schopnosti elektronického boja a nízka pozorovateľnosť ho robia oveľa odolnejším a efektívnejším v náročných prostrediach ako Harrier alebo dokonca Typhoon. Pre kráľovské kráľovstvo je kľúčové pre zabezpečenie schopnosti údernej skupiny pre palubné lietadlá, pričom poskytuje útok na dlhé vzdialenosti, protivzdušnú obranu flotily a ako platforma na zhromažďovanie spravodajských informácií.

NAO odhaľuje, že iba tretina britskej flotily F-35 spĺňala v roku 2024 štandard „ plnej spôsobilosti na misiu“ , čo znamená, že boli pripravené plniť všetkých sedem hlavných úloh lietadla. Miera „schopnosti na misiu“ definovaná ako vhodnosť na aspoň jednu misiu predstavovala len približne polovicu cieľa. Tieto metriky boli dočasne zlepšené pre nasadenie CSG v roku 2025, ale nie sú udržateľné, najmä kvôli nedostatku personálu a pomalým dodávkam náhradných dielov. Nedostatok ľudí, nie lietadiel

Hoci ministerstvo obrany prevzalo 38 lietadiel (z toho 37 v prevádzke), jeho schopnosť prevádzkovať ich v stanovenom tempe je brzdená nedostatkom vyškoleného personálu. Existuje akútny nedostatok technikov pre F-35, najmä na riadiacich úrovniach, kde bolo v roku 2024 obsadených iba 58 % požadovaných pracovných miest. Technické obmedzenia oneskorili rozbeh druhej frontovej letky (809 NAS) a očakáva sa, že situácia sa úplne vyrieši až v roku 2028.

Chýbajú aj ďalšie kľúčové faktory. Existuje značný nedostatok personálu v oblasti kybernetickej bezpečnosti, ktorý je nevyhnutný pre platformu s komplexnými požiadavkami na softvér a dáta misie, ako aj pretrvávajúci nedostatok pilotov a kvalifikovaných leteckých inštruktorov. 207. letka RAF má iba päť leteckých inštruktorov na plný úväzok, zatiaľ čo požiadavka je 16. Nízky pomer pilotov k lietadlám zostáva výrazne nižší ako v iných partnerských krajinách, ktoré majú F-35B. Základňa RAF Marham, domov britských Lightning Force, bola modernizovaná novými pristávacími dráhami, údržbárskymi hangármi a špecializovanými zariadeniami, ako sú Operačné centrum Lightning a Integrované výcvikové stredisko. Základné životné podmienky však zostávajú hlboko pod štandardom. NAO zistil, že veľká časť ubytovania je klasifikovaná ako najhoršia v areáli ministerstva obrany, pričom sa hlásia „ošarpané“ ubytovanie, zlé vybavenie a dokonca aj prerušovaná teplá voda. Na ubytovanie personálu sa využívali hotely a v súčasnosti sa inštaluje 200 dočasných ubytovacích jednotiek v snahe zmierniť situáciu. Tieto faktory v kombinácii s vyhliadkou na dlhodobé nasadenie na lietadlových lodiach spôsobujú, že pridelenie lietadiel F-35 je v rámci RAF nepopulárne, čo ešte viac zhoršuje problémy s náborom a udržaním zamestnancov.

Druhá frontová letka, 809. NAS , stále nemá stále zázemie a operuje z dočasných prívesných kabín. Plány na vybudovanie vhodnej infraštruktúry boli odložené minimálne do roku 2029. To silám znemožňuje vykonávať nezávislé operácie z RAF Marham a vytvára ďalší tlak na spoločné zdroje. Očakávajú sa aj oneskorenia infraštruktúry pre potenciálnu tretiu frontovú letku, a to v závislosti od výsledku investičného plánu do obrany.

Napriek tomu, že sa už vynaložilo 11 miliárd libier, stále chýba kritická infraštruktúra. Zariadenie na posudzovanie signatúr lietadla (ASAF), ktoré je potrebné na overovanie a udržiavanie stealth charakteristík lietadla, malo byť pôvodne dokončené v roku 2021, ale bude k dispozícii až v 30. rokoch 21. storočia. Dovtedy je možné do talianskeho zariadenia poslať iba dve lietadlá ročne, čo nespĺňa požiadavku na suverénnu slobodu konania. Najprv lietadlá, potom rakety

Asi najzrejmejším nedostatkom v schopnostiach britských stíhačiek F-35 je absencia zbrane vzduch-zem s dlhým doletom. Súčasná primárna útočná možnosť, laserom navádzaná bomba Paveway IV s voľným pádom, nemá dostatočný dolet na prežitie v napadnutom vzdušnom priestore. Integrácia rakety SPEAR-3 od spoločnosti MBDA bola odložená až do začiatku 30. rokov 21. storočia kvôli slabému výkonu dodávateľov, problémom s dodávkami komponentov a nedostatočnému stanoveniu priorít v rámci Spoločného programového úradu (JPO). Bolo navrhnuté dočasné riešenie, bomba s malým priemerom, ale zostáva nefinancované. (Ako dočasné opatrenie by sa mohla uskutočniť minimálna realizovateľná a jednoduchá integrácia rakety Storm Shadow, čo by údernej skupine lietadlových lodí poskytlo výrazne zvýšenú odstrašujúcu hodnotu).

Podobne integrácia rakety vzduch-vzduch Meteor s dosahom mimo vizuálny dosah oneskorená za hranice konca desaťročia. Hoci AIM-120D poskytuje schopné dočasné riešenie, neschopnosť zosúladiť dodávky zbraní s obstarávaním lietadiel znamená, že britská frontová stíhačka typu stealth v súčasnosti nemá zbrane na prevádzku v navrhnutej bojovej oblasti.Logistika za krivkou

Nedostatok náhradných dielov naďalej trápi britskú aj širšiu globálnu flotilu lietadiel F-35. Systém Global Support Solution (GSS), ktorý spravuje vláda USA, sa nedokázal rozšíriť požadovaným tempom. Medzi októbrom 2024 a januárom 2025 boli britské lietadlá F-35B odstavené z dôvodu údržby viac ako dvojnásobkom cieľovej miery JPO. Stav „neschopné misie“ z dôvodu problémov so zásobovaním bol približne o dve tretiny vyšší ako cieľová hodnota.

Počas operácie HIGHMAST (CSG25) sa dostupnosť zlepšila vďaka predbežnému doplneniu náhradných dielov a personálu údržby. Toto úsilie však malo za následok stratu výcviku a udržateľnosti doma a neočakáva sa, že vyššie sadzby budú dlhodobé. Softvér Autonomic Logistics Information System (ALIS) zostáva nepopulárny, pričom inžinieri sú často vyblokovaní a nútení prihlasovať sa viackrát denne. Jeho dlho plánovaná náhrada, ODIN, ešte nebola zavedená.

Napätie okolo štrajku leteckých lodí

Ministerstvo obrany tvrdí, že sily F-35 dosiahnu plnú operačnú spôsobilosť (FOC) do konca roka 2025. Tento míľnik je však čoraz viac založený na kvalitatívnych hodnoteniach než na kvantitatívnych prahových hodnotách. Nasadenie CSG si kladie za cieľ demonštrovať FOC, ale to sa podarí až na jeseň zapožičaním lietadiel a technikov z výcvikovej letky, čím sa zníži dostupnosť a priepustnosť výcviku v mesiacoch nasledujúcich po nasadení.

Toto poukazuje na opakujúcu sa dilemu: Spojené kráľovstvo môže zvýšiť počet lietadiel F-35 pre hlavné nasadenia, ale zatiaľ ich nedokáže udržať na dlhodobé operácie lietadlových lodí. Bez dostatočného technického personálu a cyklov údržby predstavujú nasadenia CSG značnú záťaž pre celé sily, čo odhaľuje, aká malá zostáva podporná základňa.Ministerstvo obrany teraz odhaduje, že celkové náklady na obstaranie a podporu predpokladaného nákupu 138 lietadiel do roku 2069 budú predstavovať približne 57 miliárd libier. Vrátane nákladov nesúvisiacich s vybavením, ako sú personál, palivo a infraštruktúra, NAO odhaduje celkovú sumu na približne 71 miliárd libier. Pre porovnanie, ekvivalentné náklady na program amerického ministerstva obrany počas jeho životnosti presahujú 2 bilióny dolárov.

Tieto čísla ďaleko prevyšujú prognózy z roku 2013, ktoré naznačovali, že F-35 by bol nákladovo porovnateľný s Typhoonom. Oneskorenia modernizácie Block 4 a rastúce náklady na údržbu hrozia, že tieto čísla ešte viac zvýšia. Napriek týmto prudko rastúcim nákladom dostupnosť lietadiel v Spojenom kráľovstve výrazne zaostáva za globálnymi normami a kľúčové prvky programu stále chýbajú viac ako desať rokov.

Včasné zapojenie Spojeného kráľovstva do programu Joint Strike Fighter prinieslo značné ekonomické výhody. Vláda tvrdí, že britská priemyselná účasť predstavuje približne 15 % hodnoty každého vyrobeného lietadla F-35 a britské spoločnosti si zabezpečili zmluvy súvisiace s F-35 v hodnote približne 22 miliárd libier. Spojené kráľovstvo má v JPO 38 zamestnancov, čo je viac ako ktorákoľvek iná partnerská krajina. Medzinárodní partneri si však všimli pomalý pokrok Spojeného kráľovstva smerom k jeho cieľu 138 lietadiel, čo predstavuje riziko oslabenia jeho vplyvu. Jeho status „Tier-1“ v programe vypršal v roku 2020 a doteraz bolo dodaných iba 38 lietadiel, pričom od roku 2016 neboli prijaté žiadne nové objednávky nad rámec pôvodných 48. Nedávne rozhodnutie kúpiť zmiešanú tranžu 15 lietadiel F-35B a 12 lietadiel F-35A (druhá časť jadrového odstrašujúceho programu NATO) môže mierne znížiť náklady, ale ďalej komplikuje plánovanie udržateľnosti a základnej infraštruktúry.

Záver

Spojené kráľovstvo investovalo značné prostriedky do bojových lietadiel piatej generácie, ale podporný personál, zbrane, infraštruktúra a logistika s tým nedržia krok. Ambícia ministerstva obrany prevádzkovať flotilu lietadiel F-35 so skutočnou slobodou konania sa naplnila len čiastočne. Bez urgentného zlepšenia v oblasti podporných prostriedkov a udržateľnosti riskuje úderná skupina pre palubné lietadlá Royal Royals, že sa stane špičkovou platformou bez dostatočnej hĺbky na nepretržitú prevádzku vo veľkom rozsahu.

Lietadlo F-35B zostáva symbolom investícií Spojeného kráľovstva do špičkovej bojovej leteckej sily, ale rovnako ako v prípade flotily kráľovských stíhačiek, nedostatok investícií do ľudí a podpory podkopáva jeho dôveryhodnosť. Viac financovania je potrebných na menej okázalé prvky, najmä na lepšie ubytovanie a podmienky pre personál Lightning Force. Spoločnosť Lockheed Martin a JPO musia tiež niesť veľmi veľkú zodpovednosť za nadmerné náklady a oneskorené dodanie aktualizácií softvéru, integrácií zbraní a náhradných dielov.

Veľká Británia objednala stíhacie lietadlá F-35B Lightning II v niekoľkých fázach:

Prvá objednávka (2012) 3 lietadlá (testovacie a výcvikové)

Dodané v rokoch 2012–2013 (prvé britské F-35 pristálo na lietadlovej lodi HMS Queen Elizabeth v 2018).

Hlavná objednávka (2015–2023) 48 lietadiel (v rámci projektu Carrier Strike)

Plánované celkovo 138 kusov (do 2030s), ale počet sa mení kvôli rozpočtu. Najnovšie objednávky (2023–2024)

V júni 2023 UK potvrdila nákup ďalších 26 F-35B (celkovo 74+ do 2025). Cena za kus: ~80–100 mil. USD (verzia B – VTOL).

Prehľad dodávok (2024):

Aktuálne v službe: 30+ F-35B (operujú z HMS Queen Elizabeth a HMS Prince of Wales).

Plán do 2030: Minimálne 74 kusov, možno rozšírenie na 138 (podľa financií).

Dôvody pre F-35B:

Kompatibilita s britskými lietadlovými loďami (skokanský mostík + vertikálne pristátie). Nahradenie Harrier GR9 a Tornado GR4.

A čo Česko? je pripravené na problémy so zlatom čo si obstaralo?

zdroj: navy lookout a defence info